Le Dassault Aéro-Club Aquitaine (DACA) est un organisme de formation déclaré (DTO) auprès de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC). Nos formations répondent à un standard européen. Elle sont dispensées par une équipe d'instructeurs bénévoles sous la supervision d'un Responsable Pédagogique et de son adjoint.
Le volet théorique est essentiel pour acquérir les compétences techniques nécessaires et utiles à chaque vol. Il ne doit pas être négligé : l'équipe pédagogique fixe des objectifs en matière de théorie dès les premiers vols. Au DACA, le certificat d'aptitude théorique doit être obtenu avant la première navigation "solo" c'est-à-dire entre 20 et 25 heures de vol, environ.
💻 E-learning
Cours et QCM sur la plateforme AéroGliGli, support inspecté par l'autorité de l'aviation civile. La progression constitue le critère de présentation à l'examen théorique.
👨🏫 Cours en salle
Des cours théoriques gratuits sont dispensés par l'équipe pédagogique bénévole. Environ vingt séances de deux heures sont proposées le mercredi de 18h30 à 20h30 dans les locaux de l'aéro-club.
📖 Ouvrages de référence
Des livres indispensables pour faire le lien entre théorie et pratique et préparer les séances de vol, en autonomie puis avec l'instructeur.
Des approches complémentaires pour une formation exigeante : le e-learning AéroGliGli représente environ 100 heures d'apprentissage en autonomie. Certains modules peuvent être abordés avant le début de la formation tandis que d'autres seront à travailler au moment voulu sur les conseils de l'instructeur. En complément, les cours en salle favorisent la discussion et la convivialité. C'est l'occasion d'échanger avec les autres élèves et des intervenants spécialistes dans un domaine, pour faire le lien entre les notions théoriques et la réalité d'un vol.
Pour chacune des licences, un programme de formation est déposé et liste tous les attendus en matière de compétences techniques.
Le tableau ci-dessous compare les formations PPL et LAPL. Il faut garder à l'esprit que le LAPL n'est pas une « sous-licence » : il s'agit d'une adaptation de la licence de pilote privé aux besoins de la majorité des pilotes d'aviation de loisir.
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